Genska mešanica

Test: Renault Koleos 2.0 dCi 175 4x4 Dynamique

Ko je francoski Renault pred nekaj leti na evropske ceste pripeljal model Koleos, so bila pričakovanja najbrž večja, kot jih je pokazala realnost. Francoski športni terenec s korejsko (Samsungovo) in japonsko (Nissanovo) genetiko je namreč ostal v senci mlajših, prodornejših in ne nazadnje bolj všečnih tekmecev. Morda je prav anemična zunanjost tisto, kar ne privablja pogledov, zato so pri Renaultu z nekaj kozmetičnimi posegi spremenili Koleosov nos, zraven pa še izpilili notranjost in izboljšali opremo. Zunanja podoba je zato zrelejša, morda za kakšno oko tudi privlačnejša, a še vedno brez drznosti, kakršno premorejo nekateri drugi Renaultovi modeli. To se vidi tudi v notranjosti, kjer voznika pričakajo klasični, dobro pregledni merilniki, medtem ko so nekatera stikala razmetana po armaturni plošči. Med opremo je nepogrešljiv sistem za priključitev telefona in zunanjih podatkovnih naprav, koristen pripomoček je tudi doplačilni navigacijski sistem. Potniško udobje je solidno, tudi tistim na zadnji klopi ne zmanjkuje prostora, medtem ko prostorsko povprečen 450-litrski prtljažnik zapirajo dvodelna vrata, katerih spodnji del je pri natovarjanju bolj moteč kot koristen.

Pogonski sklop je že preverjen, zato se Koleos lahko pohvali z dobrimi voznimi lastnostmi. Turbodizelski štirivaljnik v močnejši izvedbi je prožen, zmogljiv in povsem suveren, dobro se ujame s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom, ki je seveda sposojen pri pripojenem Nissanu. Vključuje se s stikalom, za običajno vožnjo po asfaltu pa je dovolj samo pogon na prednji kolesni par. Tako kot vsi ali večina podobnih avtomobilov tudi Koleos na brezpotjih ne zmore čudežev, brez težav pa se spopade z manjšimi vzpetinami, lažjimi brezpotji ali zmerno količino celega snega. Vožnja na odprtih cestah je mehkobna in udobna, kratke cestne grbine nekoliko zmedejo, v ovinkih je za odtenek preveč nagibanja karoserije.

Vse, kar so pri Renaultu s prenovo Koleosa storili za prikrivanje aziatske genetike, bo najbrž premalo za tržni uspeh; naslednjič se bo najbrž treba izogniti računalniškemu načinu kopiraj - prilepi.

Osnovni tehnični podatki

Gibna prostornina: 1995 ccm

Največja moč pri v/min: 127 kW/175 KM pri 3750

Najvišja hitrost: 191 km/h

Poraba goriva po EU norm.: 7,5/5,7/6,4 l/100 km

Maloprodajna cena: 28.800 EUR

Uvoznik: Renault-Nissan Slovenija, Ljubljana