Južna razbremenilna cesta na Bledu

Ker stanujem na Betinskem klancu, ob vpadnici na Bled, lahko vsak dan opazujem prometne tokove in realno presojam, v kolikšni meri bo obvoznica rešila vse te blejske prometne tegobe. Vpadnica je resnično preobremenjena in vsako novo križišče oziroma krožišče bo pretok vozil še bolj upočasnilo.

Križišča navadno pomenijo zamašek in bo sedanje stanje le še poslabšalo.
Ker se izgradnja obvoznice prelaga v leto 2014, bi se medtem lahko odločili za bolj sprejemljivo rešitev. Sedanja trasa bazira na že trideset let stari varianti, ki je že zdavnaj preživeta in zastarela. Krajani te trase ne sprejemamo, saj posega v naša ohišna zemljišča. Ljudje iz DRSC nenehno vztrajajo na tej varianti in za naše tegobe nimajo prav nobenega razumevanja. Obtožujejo nas, da smo nezadovoljneži, nergači in zaviralci blejskega turizma. Pri tem pozabljajo, da smo že v preteklosti odstopili (prodali) pribl. 200 m2 in nam preti še nadaljnji odvzem 300 m2 ohišne zemlje.

 

Nadvse zanimiva pa bo taktika odkupa (odvzema) zemljišč. Ker se bojijo revolta krajanov, nas bodo »lomili« po sektorjih. Računajo z dejstvom, da na Bledu kake solidarnosti ni in da bodo razmeroma zlahka prišli do zemljišč. Ker sem starejši krajan, me to spominja na čase moje mladosti.

 

Izredno velik strošek pa bo povsem nepotrebno megalomansko krožišče. V času suhih krav se za krožišče treh enopasovnic praktično nihče ne bi privoščil dvopasovne »mojstrovine« premera sedemdeset metrov.

 

O kaki varčnejši varianti pa DRSC ne razmišlja. Videti je, da imamo še vedno ustanove, ki pomanjkanja sredstev še niso občutile. Po vseh sporih s krajani vedno izpadejo kot zmagovalci, kljub temu da iz svojih žepov ne odštejejo niti ficka. Drugorazredni državljani pa vse plačujemo iz svojih prihodkov in se komaj dokopljemo do preddverja kake boljše odvetniške pisarne.

 

Močno vprašljivo je, kako bo Evropa plačevala projekt, ki bivalne razmere krajanov bistveno poslabša. Poleg odvzema (prodaje) zemljišč bomo deležni še ropota in slabših klimatskih razmer. Evropske smernice težijo k temu, da naj bi na novo projektirane ceste imele izhodišče zunaj urbanih naselij.

 

Osebno se vprašam, ali so te institucije podvržene kontroli in kakšna bo njihova odgovornost,če ta projekt ne bo dal želenih rezultatov. Ljudje na naši občini ne morejo nositi nobene odgovornosti, saj je njihova strokovnost močno vprašljiva. Kot primer njihove nesposobnosti naj navedem delovanje edinega blejskega semaforja, ki v vseh letih obstoja ni deloval niti en dan v skladu s prometnimi predpisi. Človek, ki je na občini odgovoren za okolje in prostor, je bolj umetniška duša in se na prometno problematiko ne razume. Takšnemu ni kaj zameriti.

 

Vladimir Lebar