Stara ljubezen ne zarjavi

Test: Volkswagen Beetle 1.2 TSI Design

Kritiki pred desetletjem opravljene reinkarnacije Volkswagnovega legendarnega hrošča se morajo s prihodom nove generacije tega avtomobila najbrž ugrizniti v jezik. Spretni tržni strategi iz Wolfsburga imajo namreč v rokah močno orožje, takšno, ki spominja na originalno izvedbo in je hkrati prilagojeno smernicam sodobnega časa.

Pri novem Beetlu so si namreč oblikovalci dovolili precej več kot pri prejšnjem, kar pomeni, da so verjetno prerisovali silhueto svojega slavnega predhodnika in jim je prvinske detajle uspelo spojiti z moderno okroglinasto všečnostjo. Zato novinec spominja na nostalgične čase, v katerih je bila Volkswagnova legenda ne samo prevozno sredstvo, ampak kar kultni objekt številnih generacij. Poleg tega so pri Volkswagnu dali na izbiro še celo vrsto dodatkov, s katerimi si je mogoče avtomobil narediti bolj oseben in unikaten.

Tudi v notranjosti se prepletata zgodovina in prihodnost, bolje rečeno, avtomobilska sedanjost. Znamenite vazice, v katero je bilo še pri prejšnji generaciji mogoče postaviti vrtnico ali kakšen drug cvet, zdaj ni več, ohranjena pa je osnovna ideja postavitve armaturne plošče, čeprav so zdaj na njej sodobni merilniki in čeprav tudi na sredinski konzoli ni kakšnih sledi nostalgije. Na volanskem obroču, ki ima tako kot instrumentna plošča in vrata okraske v barvi karoserije, so stikala za upravljanje radijskega sistema, ki seveda zna vse tisto, kar se spodobi za te čase.

Potniška kabina se ne razdaja s prostornostjo, kajti Beetle je še vedno bolj namenjen dvema uživačema kot štiričlanski družini. Prostora za noge je zadaj sicer več, kot ga je bilo v predhodniku, a za dostop do zadnjih dveh sedežev je treba biti vsaj malce gibčen. Prostorninski prirastek gre torej zvečine na račun udobja voznika in sopotnika na desnem sedežu, nekaj je pridobil tudi prtljažnik, ki je po velikosti na ravni spodnjega srednjega razreda.

Čeprav motorna izbira ni tako široka kot pri drugih Volkswagnovih modelih, odločitev ni težka. Odločitev za bencinski 1,2-litrski štirivaljnik, ki deluje s pomočjo prisilnega polnjenja, ni zgrešena. Pogonski stroj, čigar moč se na pogonski kolesi prenaša s pomočjo šeststopenjskega ročnega menjalnika, je dovolj živahen, da zadovolji voznike z malce športne žilice, prijetno prožen za tiste, ki se jim ne ljubi pogosto segati po prestavni ročici, in še zmerno ekonomičen za one, ki znajo uravnotežiti vozne užitke in bencinsko žejo. Tudi prilegi na cesti ni nobenih dvomov, podvozje je preverjeno in preizkušeno, avtomobil se s kolesi zvesto drži vozne podlage in obožuje dinamično ovinkarjenje.

In ker Beetle že dolgo ni več ljudski avtomobil, ampak legenda, pri Volkswagnu seveda menijo, da mora imeti posebnež tudi posebno ceno. Ta posebnost seveda pomeni odstopanje navzgor.

Osnovni tehnični podatki

Mere: d. 4,278, š. 1,808, v. 1,408 m, medosje 2,537 m
Prostornina prtljažnika: 310/905
Teža (prazno v./ dovoljena): 1274/1955 kg
Vrsta motorja: štirivaljni, turbobencinski
Gibna prostornina: 1197 ccm
Največja moč pri v/min:77 kW/105 KM pri 5000
Največji navor pri v/min:175 pri 5500
Najvišja hitrost: 179 km/h
Pospešek 0-100 km/h: 10,9 s
Poraba goriva po EU norm.: 7,6/ 5,0/ 5,9 l/100 km
Emisija CO2 g/km: 137 (Euro V)
Maloprodajna cena: 17.861 EUR
Uvoznik/zastopnik: Porsche Slovenija, Ljubljana