Okus vzhodnjaških začimb

Test: Hyundai Elantra 1.6 CVVT Comfort

Časov, ko so z Daljnega vzhoda prihajali avtomobili, ki niso zmogli resne tekme z evropskimi tekmeci, že nekaj časa ni več. Kako se streže evropskemu okusu, vedo že skoraj vsi japonski in južnokorejski avtomobilski proizvajalci, zanimivi pa so tudi štirikolesniki, ki sicer niso prvenstveno namenjeni trgom na stari celini. Pri Hyundaiju v to skupino spada nova Elantra, štirivratna limuzina srednje velikosti z usmerjenostjo na kupce, ki znajo izračunati, da za odšteti denar dobijo kar veliko avtomobila. Elantra namreč meri v dolžino krepke štiri metre in pol, ponaša se z razveseljivo prostornostjo potniške kabine in pričakovanima prtljažnikom z ne ravno vrhunsko obdelavo in prostornostjo v okvirih sivega povprečja.

Poleg tega je južnokorejska limuzina, pri kateri glavne besede niso imeli Hyundaijevi evropski oblikovalci, dokaj všečna. Zunanjost je po merah nekje med spodnjim srednjim razredom in pol številke višje; najbrž se je ne bi sramovali niti pri kakšni bolj ugledni avtomobilski znamki. Oblikovalci so karoserijo ukrojili v slogu tako imenovanega fluidnega dizajna, zato Elantra kaže agresivno zunanjo podobo z razpoznavnimi podrobnostmi te južnokorejske avtomobilske hiše.

Sodobna oblikovalska usmeritev se v nezmanjšani meri nadaljuje tudi v notranjosti. Nobene dolgočasnosti, ampak razgibanost, ki jo voznik vidi in začuti na dobro berljivi grafiki merilnikov, dostopnih stikalih, pravšnji velikosti volanskega obroča in kratki prestavni ročici. Vzdušje v potniških kabini je prijetno, plastični deli sicer niso na vrhunski kakovostni ravni, barvne kombinacije vselej niso povsem posrečene.

Elantrinemu pogonu je namenjen en sam motor, sodobno zasnovani 1,6-litrski bencinski štirivaljnik, ki po zapisani moči in navoru ne obeta kakšnega posebnega vzhičenja. Odzivnost je pričakovano medla, povprečna poraba bencina nekoliko višja od tovarniške obljube, a še vedno v mejah sprejemljivosti. S šeststopenjskim ročnim menjalnikom je vožnja prijetna, a dirkaških dosežkov s to limuzino ni in morda je tako prav, saj hoče biti predvsem družinski avtomobil. Tudi podvozje je nastavljeno tako, da udobno prenaša cestne grbine, še lepše pa bi bilo, če bi voznik od koles preko volanskega obroča dobival natančnejše informacije s ceste. Volan se namreč v določenih trenutkih zdi prelahkoten, seveda pa je res, da bodo to začutili predvsem tisti, ki si želijo bolj dinamične vožnje.

Že s srednjim nivojem Elantra ponuja kar precej dodatkov za varnost in udobje, med drugim tudi samodejno klimatsko napravo in kakovosten radijski sistem, vštevši vse druge lastnosti, predvsem prostornost, pa izračun pokaže precej zanimivo številko.

Osnovni tehnični podatki

Mere: d. 4,530, š. 1,775, v. 1,445 m, medosje 2,700 m

Prostornina prtljažnika: 420/485

Teža (prazno v./dovoljena): 1236/1770 kg

Vrsta motorja: štirivaljni, bencinski

Gibna prostornina: 1591 ccm

Največja moč pri v/min: 97 kW/132 KM pri 6300

Največji navor pri v/min: 158 pri 4850

Najvišja hitrost: 200 km/h

Pospešek 0-100 km/h: 10,7 s

Poraba goriva po EU norm.: 8,5/ 5,2/ 6,4 l/100 km

Emisija CO2 g/km: 148 (Euro V)

Maloprodajna cena: 14.790 EUR

Uvoznik: Hyundai Avto Trade, Ljubljana