Gradnja pločnika v polnem razmahu

Besedilo: Ana Hartman
sobota, 29. marec 2008 / 06:00

Rekonstrukcija regionalne ceste skozi Žirovnico ter gradnja pločnika in avtobusnih zemljišč ob njej se pospešeno nadaljuje.

Kljub zapletom z odkupom zemljišč za težko pričakovano rekonstrukcijo regionalne ceste skozi Žirovnico se dela zdaj nemoteno nadaljujejo. Kot so pojasnili na direkciji za ceste, za prvo etapo rekonstrukcije od Žirovnice do zdravstvene postaje na Selu dogovori potekajo še z dvema lastnikoma zemljišč, za drugo etapo do mlekarne v Zabreznici pa morajo dogovor skleniti še s šestimi lastniki. »O postopku razlastitve zaenkrat ne razmišljamo, saj si prizadevamo doseči dogovor, ki bi bil v obojestranski interes in razlastitev štejemo kot skrajno možnost,« so dodali na direkciji. Več o rekonstrukciji pa župan Leopold Pogačar:

»Naj se sliši še tako čudno, vendar sem kot župan izredno vesel, da je cesta razkopana, saj je to znak, da dela potekajo s polno paro. Kljub nevšečnostim doslej nismo dobili niti ene pritožbe. Res je, da moramo za prvo etapo odkupiti še zemljišča za avtobusno postajališče. Lastnik zemljišča bi se strinjal z nekoliko manjšim postajališčem, a nam projektant zatrjuje, da ga je zaradi predpisov težko zmanjšati, čeprav je v bližnji in daljni okolici ob državnih cestah kup postajališč, za katere me ne bo nihče prepričal, da so narejena po takšnih merah, kot so predvidena ob cesti v Žirovnici. V tem trenutku je najpomembneje, da rekonstrukcija, ki bo zagotovila večjo varnost udeležencev v prometu, poteka. Prva etapa do zdravstvene postaje naj bi se zaključila do konca aprila, dela v sklopu druge etape pa naj bi se predvidoma pričela konec poletja.«

Kako se bo rekonstrukcija nadaljevala v prihodnji letih?

»Ugotovili smo, da država v proračunu za leto 2009 nima predvidenega nobenega denarja za nadaljevanje rekonstrukcije te ceste. Zaprosil sem, naj vendarle razmislijo o naši skupni investiciji in jo umestijo v proračun.«

Se je gradnja kanalizacije na Rodinah že zaključila?

»Slišal sem očitke, da sem dajal nekorektne izjave glede tega, kar pa ni res. Kanalizacija je zaključena, priključki so že možni, dejstvo pa je, da ceste še niso preplastene z asfaltom. Zdaj torej potekajo zaključna dela. Dodati moram, da je veliko ljudi na Rodinah zelo nerazumevajočih in netolerantnih, zaradi gradnje kanalizacije smo namreč prejeli kar nekaj nesramnih in žaljivih klicev. Razumeti je treba, da zimski čas ni najbolj primeren za asfaltiranje ceste, do konca aprila pa naj bi bil asfalt vendarle položen.«

Tudi letošnji občinski proračun največ denarja predvideva za kanalizacijo, ki jo boste zgradili v Vrbi in na Breznici ...

»Tako je. Izdelava projekta je v zaključni fazi, pridobljene so vse služnosti za zemljišča, v naslednjih dneh bomo na upravno enoto vložili vlogo za pridobitev gradbenega dovoljenja. Gradnja naj bi se začela pred poletjem, končala pa se bo predvidoma še pred letošnjo zimo. Investicija bo vredna 1,4 milijona evrov, pri čemer dobrih 60 odstotkov denarja pričakujemo od Evropskega sklada za regionalni razvoj. To so predvidoma zadnja sredstva, ki jih lahko pričakujemo iz naslova razvoja regije v programskem obdobju 2007-2013, saj bo naša občina s tem porabila celotno kvoto, dogovorjeno v okviru Gorenjske za to obdobje. Ob gradnji kanalizacije se bo obnovila napeljava vodovoda in javne razsvetljave in bosta tako po zaključku investicije tudi ti dve naselji v celoti infrastrukturno sodobno opremljeni.«

Kdaj bodo možni priključki na kanalizacijo?

»Prihodnje leto, ko bo zgrajen povezovalni kanalizacijski vod od Studenčic do Žirovnice. Tega bo občina gradila v okviru skupnega projekta Gorenjske, s katerim se prijavlja na evropska kohezijska sredstva. Z gradnjo kanala bo poleg Vrbe in Breznice možno na kanalizacijo in Čistilno napravo Radovljica priključiti tudi vso že zgrajeno kanalizacijo od Zabreznice do Žirovnice, ukiniti skupinske greznice pod vasmi in na kanalizacijo priključiti tudi poslovno cono Žirovnica ob koncu leta 2009. Občinski svet sem že seznanil, da bi povezovalni kanal zgradili tudi v primeru, da bi izpadli na razpisu za evropska sredstva, saj je kanal nujno potreben za realizacijo poslovne cone, prav tako pa tudi nove večnamenske dvorane.«

Katera dela vas čakajo v prihodnjih mesecih?

»Služnosti za vodohran Rodine-Zabreznica so pridobljene, maja se bo začela gradnja. V teh dneh poteka zbiranje ponudb za projekt za večnamensko dvorano. Na cestah se bodo začela krpanja in vzdrževalna dela po zimi. Tako kot vsako leto bomo tudi letos asfaltirali nekaj makadamskih cest, na vrsti je asfaltiranje križišča Cesarske ceste s cesto Breznica-Vrba, z asfaltom bomo preplastili odseka v Smokuču in na Bregu, v občinski prostorski načrt pa bomo vnesli razširitev ceste v Završnico. Ceste v posameznih vaseh sicer novo asfaltno prevleko dobivajo postopoma v sklopu gradnje kanalizacije, čeprav se recimo pri tem znajdemo v zagati, saj v Mostah še pet let ne bo kanalizacije, cesta pa je še kako potrebna obnove. Vprašanje je, ali je smiselno v asfaltiranje vložiti kup denarja, nato pa cesto čez nekaj let razkopati. Letos jo bomo še pokrpali.«

Znano je, da si že dalj časa prizadevate, da bi z Zavodom za varstvo kulturne dediščine Kranj dosegli soglasje o najprimernejši varianti za obvoznico mimo Vrbe, skozi katero se na dan pelje tudi do 1.500 avtomobilov. Ste morda že našli skupni jezik?

»Izkoristil sem priložnost ob praznovanju 8. februarja in na glas povedal za nastali problem, ki ga bomo morali rešiti z zavodom. Letos nameravamo traso vnesti v občinski prostorski načrt in še pred javno razgrnitvijo bi se radi z zavodom ponovno sestali na to temo, saj je za sprejem prostorskih aktov soglasje zavoda za varstvo kulturne dediščine nujno. Znano je, da je pripravljenih več idejnih rešitev, pri čemer je za nas najbolj sprejemljiva vzhodna varianta. Vse druge so nefunkcionalne, saj bi bila za nekatere občane pot skozi Vrbo še vedno najkrajša in je težko pričakovati, da se bodo vozili po daljši poti po obvoznici. Zavod naši varianti nasprotuje z obrazložitvijo, da naj bi kvarila veduto, a se s tem ne morem strinjati, ker je teren valovit in cesta sploh ne bi bila tako moteča, kot menijo na zavodu, kjer zagovarjajo zahodno varianto. Vsekakor bomo vztrajali pri vzhodni varianti, saj bo le ta rešila Vrbo, prebivalce in Prešernovo hišo pred prometom. Poleg tega nas bi obvoznica po tej varianti stala manj, saj je polovica v bistvu že zgrajene, ker bi se priključila na cesto, ki povezuje Vrbo z Breznico. Vsaka druga varianta bi bila torej popolnoma nesmiselna in če z zavodom soglasja ne bomo dosegli, obvoznice ne bomo zgradili.«