Varnost v cestnem prometu ob gradnji avtoceste

Zadnje čase je bilo v javnosti veliko govora o varnosti cestnega prometa v okolici in na gradbiščih slovenskih cest in avtocest. Ker na območju Radovljice potekajo intenzivna dela na avtocestnem odseku, nismo izključeni iz teh obravnav. Samo poglejmo si nekaj primerov.

Primer 1: Pri rekonstrukciji odseka dostopne ceste v Radovljico nasproti trgovskega centra Spar je bil zgrajen tudi pločnik, ki se kar naenkrat konča kakih 50 metrov pred križiščem. Tukaj vodi ena od šolskih poti. Zaradi bližine križišča, kjer je že označen prehod za pešce, na tem mestu zagotovo ne bo novega prehoda za pešce. Tako bodo morali pešci in šolarji hoditi po cestišču ali pa skakati kot kure čez cesto. Kdo je kriv za tako izvedbo: projektant, izvajalec ali občinska/državna uprava? Taka izgradnja zagotovo ni v skladu s prometno varnostjo in tudi ne s skrbno porabo proračunskih sredstev, iz katerih se izvaja rekonstrukcija dostopa.

 

Primer 2: Poleg tega nam načrtovalci in izvajalci cestnih del zaradi cenejše izvedbe zgradijo nevarna križišča na najbolj prometnih odsekih. Poglejmo desni izvoz z magistralne ceste (smer Lesce - Podvin) v separacijo pri Elektru! Do nedavnega je bil izvoz dovoljen izključno za dostop v separacijo, ekskluziva brez razloga. Vsakodnevno so uničene cestne sredinske oznake zaradi preozkega cestišča. Običajno so ob približevanju križišču hitrosti omejene, kar za omenjeni odsek magistralke ne velja, ampak se pred križiščem konča oznaka omejitve in se čez sto metrov znova pojavi. Stanje v tem križišču bo ostalo nevarno tudi, ko bo glavnina prometa stekla po novem avtocestnem odseku.

 

Primer 3: Tudi občinska gradnja cest sledi državnim modelom, kajti pri parcelaciji in komunalni ureditvi naselja na Langusovi je bil zgrajen pločnik na Ljubljanski cesti, ki se konča brez nadaljevanja proti križišču.

 

Primer 4: Kako je z označbami kolesarskih stez na novozgrajenih delih cest, si lahko ogledamo v podvozu od Lesc proti Hlebcam. Popolnoma nov odsek ceste, na kateri bi pričakovali talne oznake ali pa kolesarski del razširjenega pločnika, je ostal brez tega dela. Cesta proti Hlebcam in Begunjam je ena od cest, po kateri je sorazmerno dosti kolesarskega prometa. Znova bi se lahko vprašali o varčevanju na račun varnosti. Verjetno enako lahko pričakujemo tudi v podvozih pod avtocesto v Radovljici in v Hrašah.

 

Toliko o skrbi za varnost pešcev, kolesarjev in avtomobilistov v našem okolju. Ali so to naključja, ki pa se vendarle preveč pogosto pojavljajo, ali pa so posredi malomarnost in nestrokovnost, čeprav v javnosti poslušamo o vrhunskih strokovnjakih, ki pripravljajo projekte zapor in omejitev. Odprimo oči, bodimo pozorni in opozarjajmo na nepravilnosti. Morda bomo dočakali v prihodnosti, da bo kdo resnično odgovarjal za malomarno opravljeno delo. Korektno bi bilo.

 

Andraž Hrastar, Radovljica

 

Primer 1

 

Primer 2