Z eleganco se lahko daleč pride

Test: Lexus RX 450h Sport Premium

Japonski Lexus, prestižni del velike Toyote, ima modelno družino razširjeno tudi na športne terence. Edini predstavnik je model RX, ki se bolj kot s terenskimi zmogljivosti ponaša z udobjem in eleganco.

Lani novi Lexus 450h s hibridno pogonsko tehnologijo zagotovo ni eden tistih avtomobilov, v katerega bi vstopali z umazanimi čevlji. Z zunanjimi potezami kaže umirjenost in oblikovalci niso imeli nobenih teženj, da bi bila karoserija vpadljiva na prvi pogled, je pa res, da je avtomobil opazen že zato, ker jih je na slovenskih cestah morda le za prste obeh rok. In seveda tudi zaradi svoje mogočnosti, ki jo voznik najbolje občuti takrat, ko je treba najti primeren parkirni prostor.

Po odprtju voznikovih vrat se sedež in volanski obroč vljudno razmakneta, da je vstop lažji, v notranjosti pa potnike pričakata svetlo usnje in diskretna razsvetljava. Potnik dobi občutek, da je sedel na udobno sedežno garnituro v manjši, okusno opremljeni sobi, dobro je poskrbljeno tudi za tiste, ki jim je odrejeno sedenje na zadnji klopi.

Na osrednjem delu armaturne plošče so estetski in dobro pregledni merilniki, notranji arhitekti pa so se tokrat odrekli tudi pretiranemu okraševanju z vložki z vzorcem lesa. V komunikacijski dobi se zdi skoraj samo po sebi umevno, da je prestižni avtomobil opremljen s sistemom, ki poleg kakovostnega zvoka glasbe pričara tudi vizualne vsebine, torej, da si je na osrednjem zaslonu mogoče ogledati tudi kakšen film, glasba pa se lahko presname tudi na trdi disk. Samoumevna je tudi brezžična povezava s telefonom, manj prijazno pa je upravljanje s sistemom. Za obvladovanje posameznih menujev skrbi kvadratno stikalo, podobno računalniški miški, prebijanje skozi posamezna poglavja pa terja precej časa in tudi potrpežljivosti. Najbrž bi se dalo upravljanje zasnovati enostavneje, računalniškim genijem pa je vse skupaj morda celo všeč. Tako kot zna biti všečen hibridni pogonski sklop.

Dva elektromotorja velikemu bencinskemu šestvaljniku pomagata zato, da njegova požrešnost ne dosega nerazumnih meja in kajpak tudi k skupnemu seštevku zmogljivosti. Pravzaprav je treba priznati, da se je z Lexusom 450h mogoče voziti tudi sorazmerno varčno. Kakorkoli že, če spregledamo »zeleni« prispevek elektrike, je šestvaljnik dovolj zmogljiv za dinamično vožnjo. Ko se vozniku zahoče naglega pospeševanja, se občuti, da gre več navora k sprednjemu kolesnemu paru, saj za pogon zadnjega skrbi le eden od obeh elektromotorjev. Tako v vožnji skozi ovinke dovolj očitno pride tudi do siljenja nosu iz začrtane smeri, a se ne zgodi nič presenetljivega. Štirikolesni pogon seveda ni namenjen prečenju terenskih grbin in brezpotij, ampak predvsem zanesljivejši legi na cesti.

Lexus 450h je torej eleganten in udoben terenski avtomobil z dodano vrednostjo v obliki hibridnega pogona in s skoraj pregrešno visoko ceno.

Osnovni tehnični podatki

Mere: d. 4,770, š. 1,885, v. 1,685 m, medosje 2,740 m

Prostornina prtljažnika: 496 l

Teža (prazno v./ dovoljena): 2205/2700 kg

Vrsta motorja: šestvaljni, bencinski + električni

Gibna prostornina: 3456 ccm

Največja moč pri v/min: 127 kW/173 KM + 173 kW

Največji navor pri v/min: 317 + 335 + 88 Nm

Najvišja hitrost: 200 km/h

Pospešek 0-100 km/h: 7,9 s

Poraba goriva po EU norm.: 6,6/ 6,0/ 6,3 l/100 km

Emisija CO2 g/km: 148 (Euro IV)

Maloprodajna cena: 77.800 EUR

Uvoznik: Toyota Adria, Ljubljana