Na pomoč, minister Vlačič

Odgovor na članek pod gornjim naslovom, objavljen v Gorenjskem glasu, 5. marca 2010.

Dne 5. marca 2010 ste v vašem časopisu Gorenjski glas objavili članek z naslovom Na pomoč, minister Vlačič, v katerem ste v podnaslovu zapisali, da zaradi tega, ker Direkcija Republike Slovenije za ceste ne ugodi željam občinskih svetnikov, pozivajo na pomoč ministra Vlačiča. V članku je nanizanih nekaj izjav in način opisovanja stanja bralcu ne omogoči dobiti prave informacije, mogoče le to, da se tudi v tem primeru dogajajo nepravilnosti, ter da Direkcija Republike Slovenije za ceste izvaja neke aktivnosti brez sodelovanja z Občino Žiri. Za pravilno razumevanje problematike investicij, ki jih na državnih cestah v občini Žiri trenutno izvaja Direkcija Republike Slovenije za ceste, vam pošiljamo nekaj dejstev, na podlagi katerih boste lahko bralcem podali pravo informacijo. Dejstva navajamo v kronološkem vrstnem redu za lažje povezovanje v celoto:

 

1. V občini Žiri je imela Direkcija Republike Slovenije za ceste v preteklem obdobju predvidenih in izvedenih kar nekaj investicij. Tako sta bili med drugim v zadnjem času uspešno izvedeni dve investiciji, in sicer ureditev skozi Dobračevo in ureditev skozi Stare Žiri, obe s tesnim sodelovanjem z Občino Žiri, za izvedbo sta bila sklenjena sporazuma o sofinanciranju.

 

2. Reševanje ureditve križišča v Žireh, ki v zadnjem času buri duhove, se je začelo v letu 2005, ko je bila naročena in izdelana idejna zasnove, ki je temeljila na »Študiji optimalne ureditve križišča v dveh variantah«, kot semaforizirano klasično križišče in kot krožno križišče. Glede na razpoložljivi prostor v območju križišča in po usklajevanju z Občino Žiri je bilo izbrano štirikrako semaforizirano križišče in priključne ceste v dolžini 390 metrov. V letu 2006 je bil naročen projekt PGD in PZI ureditve križišča Žiri, ki je bil izdelan na osnovi izdelane dokumentacije (Študije optimalne ureditve križišča v dveh variantah in idejne zasnove). V sklopu projekta PGD in PZI je bilo potrebno izdelati tudi projekt razširitve mostu čez potok Račevo. V fazi projektiranja je bilo ugotovljeno, da je zaradi potrebnega obsega del nesmiselna razširitev obstoječega mostu, kajti glede na starost objekta je racionalneje obstoječi most porušiti. Zato je bil izdelan tudi projekt novega mostu čez potok Račevo. Izdelan PGD in PZI je bil obravnavan na reviziji ter v nadaljevanju dopolnjen ter oddan po pripombah revidentov naročniku. V letu 2009 so se začeli odkupi zemljišč. Izdelan je bil sofinancerski sporazum in posredovan na Občino Žiri v potrditev. V fazi potrjevanja sofinancerskega sporazuma pa, kljub temu da so bile do tedaj vse aktivnosti izvajane v sodelovanju z Občino Žiri, občinski svet Občine Žiri ni dal podpore za podpis, pač pa je bila dana zahteva po vnovični preveritvi projekta glede možne izvedbe krožnega križišča namesto semaforiziranega. Zaradi tega zapleta so se začeli intenzivni sestanki med Direkcijo Republike Slovenije za ceste in predstavniki občinskega sveta. Na teh sestankih je bilo dogovorjeno, da se preveri možnost izvedbe minimalnega križišča namesto predvidenega klasičnega. Zahteve občine so bile posredovane projektantu z nalogo preveritve možnosti izvedbe s tem, da jih je poskušal maksimalno upoštevati. Projektant je po dogovoru tak idejni projekt 20. januarja 2010 predstavil na skupnem sestanku med predstavniki Direkcije Republike Slovenije za ceste in predstavniki občine. Na sestanku so bile izrečene še nekatere pobude, na podlagi katerih je projektant projekt še dopolnil in posredoval v pregled strokovnjakom prometne stroke. Po pregledu je bilo ugotovljeno, da vseh pobud s strani občine ni mogoče upoštevati. Predstavnikom občinskega sveta je bilo na sestanku dne 11. aprila 2010 to tudi predstavljeno, po razpravi pa so se predstavniki občinskega sveta izrekli, da se tudi s tako varianto ureditve križišča ne strinjajo in predlagali, da se naj v tej fazi obstoječe križišče samo sanira.

 

3. V zvezi z gradnjo obvoznice pa naj povemo, da gradnja obvoznice do sedaj ni bila predvidena, niti zanjo, do lanskega sestanka s predstavniki občinskega sveta zaradi gradnje križišča, ni bila podana nobena pobuda na Direkcijo Republike Slovenije za ceste. Gradnja obvoznice zahteva umestitev le-te v prostor, izdelane prostorske načrte in šele nato projektiranje in izvedba. Navkljub temu smo se na zadnjih sestankih dogovarjali tudi o tej problematiki s ciljem čim hitrejšega reševanja v okviru obstoječih možnosti.

 

Upamo, da smo vam s temi predstavljenimi dejstvi prikazali dejansko stanje na investicijah v občini Žiri, in da boste z upoštevanjem teh dejstev lahko zaključili, da je Direkcija Republike Slovenije za ceste vse postopke v zvezi s temi investicijami vodila korektno na profesionalni ravni. Predlagamo vam, da se prihodnjič pred objavo članka, ki opisuje problematiko v zvezi z gradnjo in rekonstrukcijami državnih cest, v cilju korektnega poročanja, obrnete tudi na našo službo za stike z javnostjo in si tako pridobite informacije tudi z naše strani.

 

Tomaž Willenpart, dipl. inž. grad.

Višji svetovalec I

vodja Sektorja za investicije

 

Mag. Gregor Ficko, univ. dipl. inž. grad.

direktor