Ohranjanje telesne kondicije

Test: Citroën C4 Coupe VTS THP 150

Citroën je v reliju za svetovno prvenstvo v zadnjih letih dosegel že skoraj vse in še nič ne kaže, da bi mu lahko tekmeci spodnesli prestol. Delček športnega utripa prenašajo tudi v serijske avtomobile, predvsem v kupejeveko izvedbo modela C4. Ob rahli oblikovni in bolj občutni tehnični osvežitvi je C4 coupe nedvomno najbolj atraktivno oblikovan model te francoske avtomobilske hiše, a glede športnosti je treba ostati na realnih tleh, saj je rdeče obarvani športnik, ki ga vozi neprekosljivi Sebastian Loeb, povsem nekaj drugega.

C4 je sicer z zadnjim osvežilnim paketom dobil tudi nekaj zunanjih sprememb, ki ga predvsem spredaj naredijo bolj agresivnega; največ zaslug ima velika reža za dovod svežega zraka v motorni prostor, manj opazne so spremembe žarometov in zadnjih luči. Podoba trivratnega avtomobila je sicer atraktivna, a za vsakdanjo uporabo manj priročna; to velja predvsem za široka bočna vrata, ki so v napoto na ozkih parkiriščih ali za vstop v zadnji del potniške kabine, ki zahteva kar nekaj gimnastične spretnosti.

Zunanja ekstravaganca se pri tem avtomobilu nadaljuje tudi v notranjosti. C4 je bil prvi, ki je dobil volanski obroč s fiksno sredico, in tako je ostalo tudi po osvežitvi. Drugačnosti se je treba enostavno navaditi, čeprav se je težko sprijazniti predvsem z množico volanskih stikal za upravljanje radia, tempomata in potovalnega računalnika.

Največja in hkrati tudi najbolj pozitivna novost je novi 1,6-litrski bencinski motor, ki s pomočjo turbinskega polnilnika razvije dovolj moči in navora za dinamično vožnjo. Pogonski stroj so Francozi razvijali skupaj z bavarskim BMW-jem, žal pa v tem partnerstvu niso zasnovali tudi menjalnika. Ta je šeststopenjski, a prepočasen in premalo natančen za motorno energijo in adrenalinske vozniške želje. Podvozje je čvrsto, tako kot se za športni avtomobil spodobi, k dokaj grobemu požiranju cestnih grbin pa pripomorejo tudi velika platišča z nizkopresečnimi gumami. V seštevku vsega pa C4 coupe VTS ostaja dokaj samosvoj in rahlo športno začinjen avtomobil, ki lahko navduši predvsem mlade po srcu in stasu.

Osnovni tehnični podatki

Gibna prostornina: 1598 ccm

Največja moč pri v/min: 110 kW/150 KM

Najvišja hitrost: 212 km/h

Poraba goriva po EU norm.: 9,8/ 5,3/ 6,9 l/100 km

Maloprodajna cena: 22.490 EUR

Uvoznik: Citroën Slovenija, Koper

Zgodilo se je


Gorenjski glas: glasilo osvobodilne fronte za Gorenjsko četrtek, 17. februar 1949

Kranj je svečano proslavil stoletnico Prešernove smrti

... V torek, 8. t. m., pa je bila tudi republiška proslava osredotočena na Kranj in sicer na pesnikovem grobu. Te slavnosti se niso udeležili le zastopniki slovenskih ustanov ... 

GG Plus / petek, 19. julij 2024 / 14:58

V šolanje vredno vložiti čas in trud

Na Gimnaziji Kranj je mednarodno maturo z odliko opravilo kar 14 od 21 dijakov, ki so opravljali mednarodno maturo, med njimi je Nika Kobal iz Smlednika zbrala vse možne točke in postala diamantna mat...

Objavljeno na isti dan


Zanimivosti / četrtek, 7. julij 2011 / 07:00

Vrtec naj zgradijo čim prej

Leščani si poleg tega predvsem želijo nove poslovne prostore in nova delovna mesta.

Zanimivosti / četrtek, 7. julij 2011 / 07:00

Anketa: Prvi so hribi, potem pa žena

V soboto je bil tradicionalni Dan gorenjskih planincev na Zelenici. Obisk je bil pričakovano dober, nekaj planink in planincev smo vprašali, zakaj so se udeležili srečanja in kaj jim pomenijo hribi .....

Gospodarstvo / četrtek, 7. julij 2011 / 07:00

Abanka prodala delež v Heliosu

Ljubljana - Abanka je na javni dražbi prodala 3,36 odstotka delnic družbe Helios. Kdo je bil kupec in koliko je plačal za njen delež v domžalski družbi, v banki niso želeli razkr...

Zanimivosti / četrtek, 7. julij 2011 / 07:00

Petrov sm´n oživil Preddvor

Preddvor - V nedeljo so v Preddvoru vzdolž glavne ulice postavili stojnice, ves dan pa so se vrstile živahne dejavnosti. Tamkajšnje turistično društvo je drugič zapored pripravil...

Zanimivosti / četrtek, 7. julij 2011 / 07:00

Gedore, rinke in šraufencigarji

"Za dobrega avtomehanika ni dovolj, da se samo vpiše v avtomehaniško šolo. To ti mora biti položeno v zibko," pravi avtomehanik Boštjan Podboršek.