Japonska glasba

Japonska Honda tudi na slovenskem trgu z novo generacijo Jazza

Najmanjši Hondin avtomobil, namenjen kupcem na stari celini, je doživel korenito preobrazbo. Jazz nove generacije sicer ni revolucionarno drugačen, vendar ima temeljito osveženo zunanjost, prostornejšo notranjost in posodobljeno tehniko. Oblikovalci so poskrbeli za prijaznejšo karoserijsko podobo, ki avtomobil še vedno uvršča med manjše kombije in enoprostorce, največ pozornosti pa je bilo pravzaprav namenjene notranjosti, ki je zaradi dodatnih petih centimetrov skupne dolžine in razdalje med prednjim in zadnjim parom koles prostorsko bolje izkoriščena. Dodaten prostor je pripadel tudi prtljažniku, ki se ponaša z dovolj prepričljivimi 399 litri, za dodatno prilagodljivost pa skrbijo enostavno zložljivi sedeži. Na novo je v slogu novejših Hondinih modelov zasnovana tudi armaturna plošča, na kateri je navidezno preveč stikal, vendar se vse skupaj izkaže za obvladljivo. Pogonu sta namenjena dva motorja, oba bencinska štirivaljnika, šibkejši 1,2-litrski razvije 66 kilovatov (90 KM), močnejši 1,4-litrski (lahko tudi s samodejnim menjalnikom), ki zmore 74 kilovatov (100 KM). Oba sta z nizkimi emisijami ogljikovega dioksida (120 oziroma 123 gramov na kilometer) precej prijazna do okolja in če gre verjeti tovarniškim obljubam o povprečni porabi goriva (5,1 oziroma 5,2 litra), tudi do denarnic lastnikov. Pri Hondi tudi zato nimajo namena pod motorni pokrov vgrajevati dizelskega motorja, pač pa bo prihodnje leto na voljo hibridna različica. Paketi opreme so trije, že osnovni med drugim vključuje klimatsko napravo, sistem stabilnosti in šest varnostnih vreč, oba ostala imata še vrsto drugih dodatkov za varnost in udobje. Načrtovane ugodne cene je podrla nagla rast japonskega jena in za osnovno različico je tako treba odšteti 14.490 evrov.