Konec zimskega dremeža

Renault postavlja na ceste kar štiri novosti: Clia in Laguno Grandtour, novi Kangoo in osveženi Modus.

Francoski Renault bo imel letos zelo plodno leto s številnimi novimi in prenovljenimi modeli. Prva četverica bo v kratkem zapeljala tudi po slovenskih cestah. Skupna točka štirih novincev, Clia in Lagune Grandtour, novega Kangooja in osveženega Modusa z novo različico Grand Modus, je prostornost in prilagodljivost.

Clio Grandtour je po novem najmanjši hišni kombi, ki so ga postavili na že znano osnovo in mu s skoraj petino metra podaljšanim zadkom krepko povečali prtljažnik. Ta zdaj meri najmanj 439 litrov, s podiranjem zadnje klopi ga je mogoče še dodatno povečati na 1277 litrov. Motorna paleta se začne z 1,2-litrskim bencinskim štirivaljnikom (55 kW/75 KM ali 74 kW/100 KM), nato sledijo tri izvedbe 1,5-litrskega turbodizelskega motorja (50 kW/70 KM, 63 kW/86 KM, 78 kW/105 KM). V povprečju naj bi bil Clio GT za okoli 750 evrov dražji od petvratne različice, najcenejšega je mogoče dobiti za 12.140 evrov.

Nahrbtnik elegantne in sodobne oblike je dobila tudi Laguna, ki ima v kombijevski izvedbi prav tako dodatno oznako Grandtour. V primerjavi z običajno petvratno izvedbo je pridobila dodatnih 10 centimetrov, kar pretvorjeno v prostornino prtljažnika znese 508 in s podrto zadnjo klopjo pa 1593 litrov. Motorjev je, z izjemo najšibkejšega bencinskega, toliko kot je že znanih. Bencinski del zastopata 2,0-litrska štirivaljnika (103 kW/140 KM, 125 kW/170 KM), močnejšemu pomaga turbinski polnilnik, turbodizelski pa sega od 1,5-litrskega (81 kW/110 KM) do treh 2,0-litrskih (96 kW/130 KM, 110 kW/150 KM in 127 kW/175 KM). Za kombijevsko izvedbo Lagune pri Renaultovih prodajalcih hočejo najmanj 23.550 evrov, oziroma 1300 evrov več kot za petvratno izvedbo.

Med najtežje pričakovanimi novostmi je nedvomno novi Kangoo, naslednik uspešnega križanca, ki je na trgu vztrajal polno desetletje. Novinec ni dobil samo lepše zunanjosti, ampak tudi prostornejšo in bolje urejeno notranjost z odstranljivimi sedeži v drugi vrsti, bolj dodelano armaturno ploščo, udobnejše podvozje in nekaj motornih novosti. Osnovni pogonski stroj je 1,2-litrski bencinski štirivaljnik (55 kW/70 KM), ki se mu pridružuje 1,6- litrski (70 kW/95 KM), najzanimivejši pa bo bržkone 1,5-litrski turbodizel (51 kW/70 KM, 63 kW/85 KM in 78 kW/105 KM). Za novinca, ki bo na voljo tudi kot lahki dostavnik z zaprtim tovornim prostorom, je treba odšteti najmanj 12.100 evrov.

Parado Renaultovih novosti tokrat zaključuje predvsem lepotno osveženi Modus, mali enoprostorec, ki je dobil še svojega daljšega brata z oznako Grand Modus in dodatnim 16-centimetrskim prirastkom karoserijske dolžine, ki omogoča 305-litrski prtljažnik, povečljiv na 1454 litrov. Tudi Grand Modus ima vzdolžno pomično zadnjo klop. Vsi motorji so že znani, paleto tvorijo 1,2-litrski bencinski štirivaljnik (55 kW/75 KM, 74 kW/100 KM) in dve izvedbi 1,5-litrskega turbodizla (51 kW/70 KM, 62 kW/85 KM). Cene se začenjajo pri 11.690 evrih, Grand Modus pa je za skoraj tisočaka dražji od krajše izvedbe.