Na železnicah odpravili izgubo

Slovenske železnice so po prvih ocenah poslovanja v lanskem letu poslovale z minimalno izgubo, letošnje leto pa začenjajo z rekordnimi dosežki.

Ljubljana – V sredo so na Slovenskih železnicah predstavili podatke iz prve ocene lanskega poslovanja, iz katerih je razvidno, da so leto zaključili s 60 milijoni tolarjev izgube, če pa upoštevajo določila novih računovodskih standardov, po katerih je mogoče stroške večjih vlaganj razporediti na več let, pa so 'pridelali' celo za 2,4 milijarde tolarjev dobička. Ti rezultati so nadvse presenetljivi, saj so še sredi lanskega novembra, ko je odstopil dotedanji generalni direktor, ocenjevali, da bo do konca leta nastala izguba več kot 1,5 milijarde tolarjev, ocene o izgubi na podlagi polletnih rezultatov pa so bile celo v višini 6 milijard tolarjev.

Pomagala je mila zima

Za preobrat so po besedah Branka Omerzuja, namestnika generalnega direktorja, ki vodi Slovenske železnice po odstopu Jožeta Jurkoviča, zaslužni nekateri ukrepi pa tudi ugodne okoliščine, kot je na primer mila zima. Vsak mesec, ko je nad 30 centimetrov snega, po njegovih besedah povzroči za 500 milijonov dodatnih stroškov. Izpolnjena je bila tudi obljuba ob nastopu Omerzuja, da ne bodo najemali kratkoročnih kreditov, še več: v tem obdobju so vrnili 3,5 milijarde kreditov. Obseg dela je bil lani zelo blizu načrtom – skoraj 19 milijonov ton prepeljanega blaga in dobrih 16 milijonov prepeljanih potnikov. Kljub temu je pri tovornem prometu nastalo za 2,1 milijarde tolarjev izgube in pri potniškem prometu 886 milijonov tolarjev. Odprto ostaja vprašanje racionalizacije porabe energije, pa tudi plačevanja trošarin za naftne derivate.

Rekordno tudi iz Luke Koper

Sicer pa sta lanski november in december minila v doseganju rekordnih količin prepeljanega tovora. To velja tudi za prevoze iz Luke Koper, saj še nikdar ni bilo prepeljanega toliko tovora iz tega slovenskega morskega okna v svet kot v letu 2006. Lani in letos tudi ni bilo običajnega premora v prevozih tovorov med novoletnimi prazniki. Tudi v prvih dveh mesecih letos se povečan prevoz nadaljuje, saj so ga glede na lani povečali za desetino. Kot posebej učinkovit ukrep se je izkazala uvedba centralne transportne operative in nekaterih notranjih organizacijskih prijemov in sprememb.

Odprto vzdrževanje infrastrukture

Sicer pa na Slovenskih železnicah pripravljajo novo srednjeročno strategijo, saj ocenjujejo, da dosedanja, poimenovana 'Nova smer' iz časov direktorovanja Miklavčiča, ni več ustrezna. Tudi poslovni načrt za leto 2007 še ni sprejet, saj je vlada doslej potrdila tri od običajnih štirih pogodb, s katerimi se zagotavljajo proračunska sredstva za izvajanje javne službe. Odprto ostaja vprašanje vzdrževanja infrastrukture, saj po mnenju železničarjev 2,3 milijarde tolarjev uporabnin ne zadošča za tekoče vzdrževanje, zmanjkalo naj bi še 2,8 milijarde tolarjev.

Veliki stroški dela

Sicer pa predstavljajo stroški dela, po besedah Igorja Hauptmana, pomočnika direktorja, 7.679 zaposlenih kar 57 odstotkov vseh stroškov in še naprej se bodo trudili to število postopoma zmanjševati. Povečan obseg dela v zadnjih mesecih sicer preobremenjuje nekatere izvršne delavce, zato bodo pri tem mogoče tudi nove zaposlitve. Pri plačah se po mnenju te ne valorizirajo po določilih socialnega sporazuma, zato se doslej nadpovprečne plače približujejo slovenskemu povprečju.