Napoved novih zapor v predoru

Avstrija vnovič napoveduje zapore prometa za težka tovorna vozila v karavanškem predoru v poletni sezoni. Naša stran ukrepu nasprotuje, a dogovora še ni.

Karavanke - Bliža se poletna turistična sezona, iz Avstrije pa že prihajajo napovedi, da bodo v karavanškem predoru znova uvedli ukrep, ki je lansko poletje sprožil proteste slovenskih avtoprevoznikov. Avstrijci se namreč sklicujejo na zagotavljanje varnosti v predoru in zato napovedujejo prepoved vožnje tovornjakov nad 7,5 tone, ki naj bi veljala ob sobotah med 5. in 12. uro od 23. junija do 1. septembra. Lahko torej znova pričakujemo proteste slovenskih tovornjakarjev? »Prevozniki, združeni v Obrtno-podjetniško zbornico Slovenije (OZS), so proti omejitvam tovornega prometa, o aktivnostih pa se bodo odločali glede na situacijo,« je odgovoril Bojan Pečnik, sekretar sekcije za promet v OZS.

Ukrep zapore prometa za težka tovorna vozila je še vedno predmet dogovorov z avstrijsko stranjo, so nam pojasnili na ministrstvu za infrastrukturo in prostor in dodali, da se naše ministrstvo s tem ukrepom ne strinja. Na Družbi za avtoceste Republike Slovenije (DARS) so razložili, da so se 22. septembra lani na 23. seji meddržavne komisije za predor Karavanke dogovorili, da se avstrijski upravljavec avtocest Asfinag in DARS uskladita glede kratkoročnih ukrepov, s katerimi bi se doseglo dodatno znižanje tveganj, še posebej v poletni turistični sezoni. Med temi ukrepi je tudi Asfinagov predlog glede zapore za težka vozila. »Končni nabor ukrepov je bil posredovan v potrditev meddržavni komisiji, ki se je sestala 21. marca 2012. Vsi ukrepi, z izjemo ukrepa zapore za težka vozila, so bili na tej komisiji potrjeni,« pravijo na DARS-u.

V Asfinagu so sicer že pred časom razkrili nekaj dodatnih ukrepov za izboljšanje varnosti v predoru Karavanke. Tako na avstrijski strani predora že deluje toplotni senzor, ki odkriva morebitno pregrevanje tovornih vozil in avtobusov, načrtujejo pa tudi posodobitve prezračevalnega sistema in dograditev druge cevi predora do leta 2019. Po drugi cevi bo v prihodnje potekal ves promet, saj nameravajo obstoječo cev spremeniti v ubežno pot. Frekvenca prometa v karavanškem predoru naj bi bila namreč premajhna, da bi upravičevala promet skozi dve cevi. Skozi predor Karavanke dnevno pelje okoli 8700 vozil, medtem ko je meja za dvocevni predor predpisana pri okoli dvajset tisoč vozilih dnevno. Druga cev naj bi stala 235 milijonov evrov, stroške gradnje pa naj bi si Slovenija in Avstrija razdelili v razmerju 45 : 55, kot je razmerje med dolžino predora na ozemlju ene in druge države.

V Asfinagu tudi napovedujejo, da bodo v glavnih potovalnih časih s posebno napravo zagotovili varnostni razmik v intervalu ene minute za težka vozila. Tako bo naenkrat v predoru v smeri proti jugu vozilo največ šest težkih tovornjakov in avtobusov hkrati. Ta omejitev naj bi veljala do posodobitve prezračevalnega sistema (izvedena naj bi bila leta 2014), ki naj bi stala 7,5 milijona evrov.