Sto dvajset let kamniške železnice

Železniška proga Kamnik-Ljubljana je bila uradno odprta 28. januarja 1891 kot prva lokalna železniška proga na Kranjskem. ´Kamničan´ danes dnevno prepelje 4500 potnikov, njihovo število pa se iz leta v leto povečuje.

Kamnik – Kamničani so za dovoljenje za gradnjo lokalne železniške proge Ljubljana–Kamnik prvič zaprosili že leta 1868, in čeprav je poleg številnih takratnih že uspešnih podjetnikov in tovarn z območja severno od prestolnice (Konjškova keramična tovarna, Smukova tovarna, Molinova barvarna, rudnik kaolina, Meščanska korporacija, Majdičev mlin v Jaršah, Staretova pivovarna v Mengšu, slamnikarske tovarne v Domžalah) zaradi potreb kamniške smodnišnice gradnjo proge podprla tudi vojska, je do odprtja minilo še več kot dve desetletji.

Eden od glavnih pobudnikov je bil Alojz Prašnikar, ki je v Kamniku ustanovil cementarno in priznano letovišče za petičneže Kurhaus. Zavedal se je prednosti železnic, ki so po evropskih turističnih krajih že nadomestile dolga in naporna potovanja s poštnimi kočijami. Tudi na primeru Bleda je spoznal, kako lahko železnica poveča obisk turistov, saj se je po zgraditvi gorenjske železnice leta 1868 promet letoviščarjev izredno povečal. Prav Prašnikar, ki so mu Kamničani ob stoti obletnici proge na kamniški postaji v spomin in zahvalo postavili doprsni reliefni kip, je bil zaslužen, da je vlak sprva ob delavnikih vozil trikrat na dan, ob nedeljah pa štirikrat. Njegova največja dovoljena hitrost je bila le 25 km/h, tako da je do Ljubljane potreboval eno uro in 25 minut, vendar to ni motilo avantur željnih popotnikov, ki so železnico sprejeli z navdušenjem.

Kamničan, kakor vlak imenujejo Kamničani, 25 kilometrov dolgo progo do prestolnice, na kateri je petnajst postajališč, danes prevozi v 45 minutah. »Ob delavnikih, od ponedeljka do petka, vozi na kamniški progi dvajset parov potniških vlakov, ob sobotah in nedeljah ter praznikih pa vlaki ne vozijo. Vsak dan se med Kamnikom in Ljubljano ter nazaj prepelje okrog 4500 potnikov – med njimi je največ šolarjev in zaposlenih – njihovo število pa iz leta v leto narašča. V primerjavi z letom 2005 je bilo prepeljanih 6,7 odstotka več potnikov. Kamniška proga je tako pomemben del javnega potniškega prometa, ki občutno razbremenjuje prenapolnjene ceste. Na vseh vlakih je prostor za prevoz koles, kar še dodatno prispeva k večji mobilnosti, hkrati pa tudi k varovanju okolja,« nam je povedal Marino Fakin iz Slovenskih železnic.