Ideje in sanje za prihodnost

Besedilo: Matjaž Gregorič
Kategorija: GG Plus / sreda, 3. november 2010 / 06:00

Avtomobilski proizvajalci burijo domišljijo s študijskimi in konceptnimi modeli.

Sanje avtomobilskih oblikovalcev in inženirjev, ki jih udejanjajo v bolj ali manj futurističnih študijah, so prisotne na vseh glavnih avtomobilskih razstavah in nič drugače ni bilo na pravkar minulem avtomobilskem salonu v Parizu. Vsak avtomobilsko prihodnost vidi nekoliko drugače, skoraj vsi pa se trudijo, da bi v atraktivnih avtomobilih prikazali tudi najnovejšo tehnologijo.

Audi Quattro – V nemškem Ingolstadtu obujajo spomine na avtomobil, ki je krepko premešal štrene v svetovnem reliju in tudi v vsakdanji rabi. Po tridesetih letih so pri Audiju oživili spomin na legendarni model Quattro in ga prikazali v retro oblikovani študiji. Večina karoserijskih delov je iz aluminija in karbonskih vlaken. V nos so športniku vgradili petvaljni motor, ki s podporo turbinskega polnilnika razvije okroglih 300 kilovatov moči (408 KM). Na glas se o prihodnosti študije ne govori, ampak morda …

Citroën Lacoste – Avtomobil, ki ga je Citroën zasnoval v navezi s firmo Lacoste, je zelo nenavaden, saj nima stranskih vrat in strehe, zložljivo pa je tudi vetrobransko steklo. Seveda Francozi ne bi bili posebneži, če ne bi bil namesto strehe preko 3,45 metra dolgega avtomobila razprostrt nosilec v obliki črke T, ki služi podpori samodejno napihljive strehe, zaznamujejo pa ga tudi živahne notranje barve. Pogonu naj bi služil trivaljni bencinski motor, ali bo iz študije nastalo tudi kaj konkretnega, pa ni znano.

Jaguar C-X75 – Čeprav Jaguar že nekaj časa ni več v evropskih rokah, kaže, da se mu pod indijsko taktirko ne godi slabo. To dokazuje študija superšportnega modela C-X75, ki ga poganjajo štirje elektromotorji, nameščeni v kolesih, vsak s 143 kilovati. To omogoča najvišjo hitrost 330 kilometrov na uro in silovit pospešek 3,4 sekunde do 100 kilometrov na uro. Omejen doseg na elektriko podaljšata dve plinski turbini z generatorjema, ki zagotavljata več kot dovolj moči. Kajpak ne manjka elektronskih poslastic za voznika in potnike.

Kia Pop – Južnokorejska avtomobilska tovarna, ki jo kriza skoraj ni oplazila, se vse bolj odločno sooča z avtomobili prihodnosti, kakršen je tudi mestni malček Pop. Avtomobil meri vsega tri metre in ima zelo futuristično zasnovo notranjosti, kar verjetno pomeni, da bo morebitni serijski model precej odstopal od študije. Pogon bo električen, z enim šest ur trajajočim polnjenjem posebnega želeja v baterijskih celicah naj bi prevozil do 160 kilometrov poti in dosegel najvišjo hitrost 140 kilometrov na uro.

Peugeot HR1 – Študija kompaktnega športnega kompaktnega križanca s hibridnim pogonom lahko pomeni, da se francoski Peugeot podaja v nove avtomobilske segmente. Postavnež je ukrojen po modi mladih in tistih, ki se tako počutijo, za njegov pogon pa skrbi 1,2-litrski bencinski trivaljnik, ki s pomočjo turbinskega polnilnika razvije 81 kilovatov (110 KM). Pomaga mu še električni motor, ki žene zadnji kolesi, navor obeh motorjev pa se na kolesa prenaša s pomočjo šeststopenjskega ročnega elektronsko nadziranega menjalnika.

Renault DeZIR – Pri Renaultu govorijo nov oblikovalski jezik, ki ga določa oblikovalec Axel Breun. V ta namen je zrisal atraktivni športni dvosed DeZIR, ki ima aluminijasto šasijo in številne dele iz karbonskih vlaken. Kot se za zdajšnje čase spodobi, je predvideno, da bo športnika poganjal električni motor s 110 kilovati (150 KM). Avtomobil skupaj z baterijami tehta le 900 kilogramov, kakšna sta doseg in hitrost, ni znano, pri Renaultu pa obljubljajo hitro polnjenje baterij. (Omejena) serijska proizvodnja menda bo.